Gelişmekte olan bir kalkınma ortaklığı mı? – diplomat

Özbekistan, dünya ulaşım ve ticaret yollarına bağlanmayı amaçladığı için Çin ile ekonomik işbirliğini genişletti. İçinde son bir toplantı Pekin’deki Şanghay İşbirliği Örgütü’nde (SCO) Özbekistan, “2022-2026 için Yeni Özbekistan Kalkınma Stratejisi”ni sundu. Strateji, sunulan Çince, Özbekistan’ın Çin ile ekonomik ilişkilerini derinleştirmesini bekliyor. Rusya açıkça değil adı geçen.

Özbekistan’ın Çin ile ekonomik angajmanı esas olarak altyapı ile ilgilidir. Önemli bir işbirliği alanı, uzun zamandır beklenen Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolu Projesi (genellikle CKU olarak bilinir), Çin’in Lanzhou kentini Özbekistan’ın başkenti Taşkent’e bağlamayı amaçlayan 4,380 kilometrelik çok modlu bir demiryolu. Demiryolu 1990’lardan beri yapım aşamasında olmasına rağmen, Çin ve Özbekistan’ı Kırgızistan üzerinden doğrudan bağlayacak bir demiryolu bağlantısı yok. Yolculuğun her iki ucunda, Çin ve Özbekistan’da, koridordaki yükler demiryolu ile taşınıyor ve orta kısımda, Kırgızistan’da kamyonla taşınıyor. Beklendiği gibi, CKU başlayacak Doğu Çin’deki Gansu eyaleti, Lanzhou şehrinden, Sincan, Irkeştam Limanı üzerinden çıkış, Kırgızistan’ın güneyindeki Oş şehrinden geçerek Taşkent’e devam ediyor. Ekim 2017’de rota resmen açıldı.

Yakın zamana kadar proje, finansman ve yönetim açısından önemli engellerle karşı karşıya kaldı ve Kırgızistan ile Özbekistan arasında devam eden sınır anlaşmazlığı nedeniyle sekteye uğradı. Ayrıca, CKU’nun kapsamlı görünümü, Özbekistan ve Kırgızistan arasında mevcut bir demiryolu altyapısı olarak yeni demiryolu hatlarının inşasını gerektirmektedir. Rus Sovyet dönemi göstergesine dayanmaktadır. Sonuç olarak, şu anda CKU hala kamyon gerektirir hem Çin hem de Özbek uçlarında işleyen demiryolları olmasına rağmen, yolun Kırgız sınırını geçen kısmı için.

Özbekistan Cumhurbaşkanı Shavkat Mirziyoyev, zorluklara rağmen Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolunun önemini ve inşa edilmesi gerektiğinin altını çizme fırsatını hiçbir zaman kaçırmadı. Nisan ayında Özbekistan Başbakan Yardımcısı ve Yatırımlar ve Dış Ticaret Bakanı Sardor Umurzakov ile Kırgızistan Ekonomi ve Ticaret Bakanı Daniyar Amaneldiyev yaptığı açıklamada, CKU ile ilgili sorunlar “çözüldü”. Ayrıca, yeni Özbek dışişleri bakanı olarak ilk adımında, Vladimir Norov bir araya geldi Kırgızistan’ın Özbekistan Büyükelçisi ile CKU demiryolu projesini hızlandırma arzusunu dile getirdi.

Başarılı bir şekilde uygulanırsa, Çin’e giren trenler Pakistan’dan geçebileceğinden, rotanın Güney Asya’da Özbekistan için bir kapı açması ihtimali var. Gezi, istikrarsızlığı Orta ve Güney Asya’yı birbirine bağlama girişimlerini uzun süredir engelleyen Taliban kontrolündeki Afganistan’dan kaçınacak.

Bu makaleyi beğendin mi? Tam erişim için kaydolmak için buraya tıklayın. Ayda sadece 5 dolar.

Taşkent’in son hamleleri, zaman zaman belirsiz de olsa, Avrupa ve Orta Doğu pazarlarıyla bağları artırmaya yönelik on yıllık çabalara dayanıyor. Örneğin, Şubat ayı başlarında Taşkent bir anlaşma imzaladı. Pekin ile ticaret ve yatırım işbirliğine ilişkin beş yıllık program. Bir ay sonra Özbek Ulaştırma Bakanı İlhom Makhamov ve Çin’in Özbekistan Büyükelçisi Jiang Yan, diriliş tartışıldı uzun gecikmeli CKU.

Çin lideri Xi Jinping’in Kuşak ve Yol Girişimi (BRI), Özbekistan’ın ticaret ve ticaret yollarını genişletme isteklerine uyuyor. 2013 yılında BRI’nin lansmanından bu yana Özbekistan, Çin için stratejik bir jeopolitik ortak haline geldi. İki ülke bir sınırı paylaşmasa da, Özbekistan’ın konumu onu BRI’da kilit bir düğüm noktası haline getiriyor. BRI rotalarından ikisi Özbekistan’dan geçmekte olup batıda Kazakistan veya güneyde Kırgızistan üzerinden doğuya Çin’e bağlanmaktadır; bu iki rota Taşkent’te birleşiyor ve Türkmenistan’dan geçerek İran, Batı Asya ve Hindistan’a ulaşıyor. Hindistan, İran limanlarıyla birbirine bağlanıyor. Özbek nakliyeciler ayrıca Kazakistan’dan geçen diğer iki güzergahta demiryolu hizmetlerine erişerek Avrupa, Kafkaslar ve Türkiye’ye bağlanabilmektedir.

Çin yatırımını enjekte etmenin bir bedeli var. Dış pazar ve yatırımcı olarak Çin’e aşırı güven, Özbekistan ve diğer Orta Asya devletlerinin zaten farkında olduğu önemli riskler yaratıyor. bazıları diğerlerinden daha fazla. Altyapı ve teknik yardım projeleri için yumuşak krediler, sözleşme kapsamında tedarik edilen malzeme, ekipman, teknoloji ve hizmetlerin en az yarısından fazlasının Çin’den gelmesini şart koşuyor. Özbekistan’ın ekonomik sıkıntıları ve izole coğrafi konumu, onu Çin borcuna karşı özellikle açık veya savunmasız hale getiriyor. Çin kredisi, Özbekistan’da ekonomik faaliyeti artırıp ticaretin büyümesini kolaylaştırsa da, ülke, BRI kapsamında inşa edilen altyapıyı sürdürmek ve geliştirmek için Çin yatırımlarına bağımlı ve bağımlı hale gelme riskini taşıyor. Diğer bir endişe ise, kolaylaştırılmış bir ticaret ortamında, Çinli şirketlerin karşılaştırmalı avantajlarının rekabet gücü yerel şirketler ve genel olarak Özbekistan ve Orta Asya’ya Çin ithalatı için daha fazla talep yaratıyor.

Özbekistan, karşılaştığı lojistik ve coğrafi zorlukların üstesinden gelmek için Çin ile olan ortaklığından yararlanıyor. Özbek hükümetinin Çin ile ekonomik bağları güçlendirmek için başlattığı yeni çabalar, kilit coğrafi konumu gibi doğal avantajlarından daha iyi yararlanmak için bir fırsat olabilir. Diğer tüm Orta Asya ülkeleri ve Afganistan ile sınır komşusu olan Özbekistan, her yöne transit bağlantılara sahiptir. Çifte karayla çevrili bir ülke gibi, sadece bu sınır ötesi ulaşım bağlantılarına bağlı ve nasıl çalıştıklarını biliyor.

Bu çabalar aynı zamanda Rusya’nın Orta Asya’dan çekilmesinin ardından kendi iç sorunlarına odaklanmasıyla oluşan boşlukla da örtüşmektedir. Şimdilik, Rusya’nın Avrupa’ya dahil olması, bölgedeki Çin yatırımlarını tamamlamak için artık ekonomik destek sağlayamayacağı anlamına geliyor ve Rusya’nın bölgeyle ileriye dönük stratejik angajmanla ne kadar derinden ilgileneceği konusunda netlik yok.

Geleneksel olarak Rusya, Özbekistan’ın ana ticaret ortağı olmuştur. örneklemek için, Rusya ile ikili ticaret 2021’de Çin ile kaydedilen 7,4 milyar doların biraz üzerinde 7,5 milyar dolardı. Bununla birlikte, Özbek bankaları, riskler konusunda giderek daha fazla endişe duymaya başladılar. ikincil yaptırımlar. Son yıllarda Özbekistan, Gazprombank, VTB, VEB ve diğerleri de dahil olmak üzere şu anda yaptırımlar listesinde bulunan Rus bankalarından önemli kredi kaynakları çekmiştir. Bu bankaların ülkedeki büyük ekonomik projeleri finanse etmesi gerektiği düşünüldüğünde, Özbekistan’ın bu finansmanı kaybetme riski var. Bu açığı kapatmak için en iyi alternatif, eğer varsa, Çin olacaktır. Bu arada Çin, BRI’sini ilerletmeye ve bölgede daha lider bir rol üstlenmeye devam ediyor.

Özbekistan, bölgesel bir geçiş merkezi olma ve kendi başına bir ekonomik güç merkezi olma isteklerini gerçekleştirecekse, yeni koz yaratma ve tek bir hamiline bağımlılığı azaltma konusunda diğer ülkelerin yaptığı hatalardan kaçınmalıdır. özellikle Çin. Akıllıca oynamalı ve tuzakları öngörmelidir.